sparing.pl
 
 
HOME/MOTORYZACJA


Archiwum
Autodachowanie
Globalne ocieplenie robi swoje. To najlepszy moment, by poważnie rozważyć zakup kabrioletu. A więc marsz do salonów i... składamy dachy!
Opublikowano: 23 maja 2007 r.



Oscar goes to...
Aston Martin DB5, Chevroleta Corvette, De Lorean DMC-12... Dziesięć samochodów na miarę Oskara, czyli historia kina, motoryzacji i product placement.
Opublikowano: 26 lutego 2007 r.



Aż oczy bolą!
Styliści od lat starają się tworzyć atrakcyjne, wyjątkowe i oryginalne nadwozia. Oryginalne nie znaczy ładne. Historia motoryzacji zna wiele szanowanych firm, z których wyjechały szkaradztwa. Prezentujemy 10 najbrzydszych samochodów świata.
Opublikowano: 12 grudnia 2006 r.



Szybciej się nie da
Koenigsegg CCR osiąga prędkość 100 km/h w zaledwie 3,2 sekundy. W naszym rankingu 10 najszybszych samochodów świata zajmuje jednak dopiero ostatnie miejsce. Prezentujemy dziesięciu mistrzów samochodowego sprintu. To najszybsze na świecie auta cywilne!
Opublikowano: 9 listopada 2006 r



Miliony na kołach
Samochody skrojone na miarę najbogatszych: Bugatti Royale Kellner Coupe, Ferrari 330 Testa Rossa, Alfa Romeo 8C-2900, Bentley Speed Six. Prezentujemy 10 najdroższych aut świata, które swoich właścicieli znalazły na prestiżowych aukcjach. Poznaj historie używanych pojazdów, które nigdy nie trafią do auto-komisów.
Opublikowano: 6 listopada 2006 r.





Top 10: Te auta widziałeś nie raz. Każdy z nich jest legendą. Dlaczego, mimo pojawiania się coraz lepszych wersji, pewne modele samochodów od lat nas fascynują? Dziesięć ikon motoryzacji.


VW Garbus
Garbus miał być dla Niemców tym, czym później dla PRL-u stał się „maluch”. Miał być tanim, samochodem dla mas. Hitler, który obiecał swojemu narodowi nowe auto, od samego początku bardzo mocno angażował się w prace projektowe. Wymagania postawione przez wodza konstruktorom były bardzo proste: czteroosobowe louis vuitton replica handbags nadwozie, spalanie poniżej 8 litrów i cena mniejsza niż 1000 ówczesnych marek. Głównym projektantem był… Ferdynand Porsche. Z taśm montażowych w Niemczech, Brazylii i Meksyku zjechały łącznie prawie 22 mln egzemplarzy Garbusa. Autko oferowane było także w wersji cabrio i stało się dawcą podzespołów dla równie kultowego VW Busa, samochodu dzieci-kwiatów. Wiele lat później Niemcy spróbowali wykorzystać legendarne kształty i okrągłe reflektory w modelu New Beetle, ale nowy samochód kariery nie zrobił.

Porsche 911
Pierwszy egzemplarz opuścił niemiecką fabrykę w 1963 r. Chociaż trudno w to uwierzyć, historia legendarnej 911-tki zaczyna się dokładnie tam, gdzie historia Garbusa. Pierwszy model porsche – 356 – powstał właśnie na bazie garbatego autka i dzielił z nim część podzespołów z czterocylindrowym silnikiem typu boxer włącznie. Pod maską modelu 911 pracowało już sześć cylindrów i jak pokazała historia była to jedyna słuszna liczba. Wszelkie próby tworzenia przez Porsche samochodów z silnikami czterocylindrowymi okazały się rynkową porażką. Kolejne generacje 911 były coraz doskonalsze, a oferta coraz bogatsza. Nie zmieniał się tylko design, który i dzisiaj jest taki sam jak przed 50 laty: okrągłe reflektory, charakterystyczne boczne półokrągłe okno i przysadzisty tył. Nie zmieniono również koncepcji napędu. 911-tkę nadal napędza sześciocylindrowy bokser umieszczony z tyłu. Tak jak na początku, również obecnie Porsche 911 uważane jest za jedno z najwybitniejszych samochodów sportowych wszechczasów.

AC Cobra
Samochody firmy AC zawsze były replica handbags outlet cenione w środowisku wyścigowym. Nigdy jednak nie były na tyle dopracowane, żeby walczyć o zwycięstwa. Przełom nadszedł dopiero na początku lat 60. Doskonałe silniki Forda i nowe podwozie sprawiły, że Cobra zaczęła wygrywać. W 1965 r. AC z 7- litrowym, prawie 500-konnym silnikiem wygrał mistrzostwo świata samochodów GT pokonując Ferrari i Porsche.
Cobrę 427 produkowano tylko siedem lat, ale to wystarczyło, by stała się jednym z najbardziej kultowych aut w historii. Dzisiaj należy do najczęściej kopiowanych samochodów. Na całym świecie repliki Cobry oferuje co najmniej kilkadziesiąt firm, a oryginały są jednymi z najbardziej pożądanych kolekcjonerskich klejnotów. Wartość dobrze utrzymanej Cobry szacuje się dzisiaj na ponad 5 mln dolarów.

1 2 3